ตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิงใน VAZ-2110: การวินิจฉัยและการเปลี่ยนด้วยมือของตัวเอง

บนรถควบคุมความดัน VAZ-2110เชื้อเพลิงให้การทำงานของระบบการฉีดเชื้อเพลิงในโหมดปกติ ด้วยความช่วยเหลือในทางลาดเชื้อเพลิงค่าความดันที่ดีที่สุดจะยังคงอยู่เพื่อให้น้ำมันเบนซินอยู่ในสถานะหมอก เนื่องจากความดันซึ่งอยู่เหนือความดันบรรยากาศผสมเชื้อเพลิงอากาศจะถูกส่งเข้าไปในห้องเผาไหม้ ถ้าตัวควบคุมล้มเหลวระบบหัวฉีดทั้งระบบไม่ทำงานอย่างเหมาะสมและปัญหาร้ายแรงต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

หน่วยงานกำกับดูแลทำงานอย่างไร

ต้องใช้ทางลาดเชื้อเพลิงเพื่อผสมไอระเหยน้ำมันเบนซินและอากาศบริสุทธิ์ จะรักษาระดับความดันอยู่ที่ 2.9-3.3 กก. / ตร.ม. cm เนื่องจากตัวควบคุมความดัน สำหรับการฉีดใช้หัวฉีดที่มีวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า พวกเขาเชื่อมต่อตัวควบคุมซึ่งเป็นวาล์วจากเมมเบรน ทางเข้าของอุปกรณ์มาจากด้านลาดทางออกทางออกคือทางระบายน้ำ เครื่องควบคุมแรงดันน้ำมัน VAZ-2110 เชื่อมต่อท่อจากท่อร่วมไอดี

การปรับความดันทำได้ด้วยความช่วยเหลือสปริง, ความแข็งของมันจะถูกเลือกเพื่อที่จะถูกบีบอัดเฉพาะกับความพยายามบางอย่าง ถ้าความดันของส่วนผสมเชื้อเพลิงในทางลาดเกิน 3.3 กก. / ตร.ม. ซม. สปริงถูกบีบอัดวาล์วจะเปิดขึ้นและส่วนที่เกินจะถูกดันออกไปในสายกลับ เมื่อแรงดันถึง 2.9 กิโลกรัม / ตร.ม. ซม. วาล์วปิด

ประเภทของการทำงานผิดปกติ

ในความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดของอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

1. วาล์วไม่ถือความดัน - น้ำมันเบนซินไหลเวียนได้อย่างอิสระตามทางหลวงทั้งหมดรวมถึงเส้นการเดินทางกลับ ในกรณีนี้ความดันในทางลาดลดลงอย่างมากและอาจไม่เสถียร เมื่อคุณเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์จะเริ่มวางแผง - ไม่มีความกดดันเพียงพอที่จะใช้การฉีดยาตามปกติ ปริมาณน้ำมันเบนซินภายในทางลาดมีน้อยมาก มีการลดพลังงานที่เห็นได้ชัดต้องใช้เวลาในการสตาร์ทเครื่องยนต์มากกว่าการทำงานปกติ ปั๊ม Electrobenzo จะทำงานได้นานกว่าปกติ
2. วาล์วไม่ทำงานเลย (ไม่เปิดเมื่อความดันสูงสุด) - ส่วนเกินในถังไม่ดับ ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงความดันสูงเกินไปมีค่าใช้จ่ายมากเกินกว่าที่สำคัญของน้ำมันเบนซินถังถูกน้ำท่วม การทำงานผิดพลาดของตัวควบคุมความดันน้ำมันเชื้อเพลิงใน VAZ-2110 ไม่ได้ถูกตัดออกดังนั้นคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ให้สมบูรณ์เท่านั้น

สัญญาณของการแตกหัก

หากต้องการตรวจจับความล้มเหลวของอุปกรณ์โดยอิสระให้ดูที่การทำงานของเครื่องยนต์ โดยปกติข้อผิดพลาดจะเป็นดังนี้:

1. การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรทำให้สั่นสะเทือนมีช่องว่างในกระบอกสูบ
2. เมื่อไม่ทำงานมอเตอร์สตาร์ท
3. การโอเวอร์คล็อกอ่อนแอ - การเร่งความเร็วต่ำการนั่งรถเป็นเรื่องยาก
4. เห็นได้ชัดว่าการลดกำลังไฟของเครื่องยนต์แม้จะมีภาระขั้นต่ำรู้สึกว่ามัน "ยาก"
5. การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความถี่ต่ำหรือเพิ่มขึ้น บางครั้งความเร็วของการหมุนจะแตกต่างกันไปในช่วงกว้าง
6. การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างมาก
7. กระตุกและจุ่มลงในท่าทางสม่ำเสมอ
8. บางครั้งมีรายละเอียดของการเริ่มต้นเครื่องยนต์ที่ยากลำบาก
9. ในบรรดาสัญญาณของการทำงานผิดพลาดของตัวควบคุมความดันน้ำมันเชื้อเพลิงใน VAZ-2110 คุณสามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างปริมาณของ SN และ CO ในไอเสีย

ความล้มเหลวครั้งสุดท้ายจะตรวจพบเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ได้รับการวินิจฉัยว่ามีเครื่องวิเคราะห์แก๊ส

การวินิจฉัยตัวควบคุม

ในการดำเนินการวินิจฉัยคุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• เครื่องวัดแรงโน้มถ่วง (manometer) (ใช้เพื่อตรวจสอบความดันลมยาง)
• คาน carabiner สำหรับ 24;
• hexahedrons (เพียงต้องการหมายเลข 5)

และตอนนี้เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบตัวควบคุมความดันน้ำมันเชื้อเพลิงใน VAZ-2110:

1. ถอดปลั๊กออกจากเต้ารับที่อยู่ในส่วนสุดท้ายของรางเชื้อเพลิง
2. ม้วนจากสหภาพสามารถเปิดออกโดยใช้ฝาครอบ (โลหะ) สำหรับยางของล้อ
3. ต่อยางมะตอยเข้ากับข้อต่อนี้โดยใช้ท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ขอบต้องยึดแน่นด้วยที่หนีบ - แรงดันสูงภายในสามารถแตกหักได้
4. เริ่มต้นเครื่องยนต์และวัดความดัน
5. ถอดท่อสูญญากาศออกจากตัวควบคุมและทำซ้ำการวัด

เมื่อสูญญากาศถูกตัดการเชื่อมต่อความดันที่เพิ่มขึ้น 0.2-0.7 กก. / ตร.ม. ควรเกิดขึ้น ดูหากไม่ได้เกิดขึ้นจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนอุปกรณ์ครบถ้วน

วิธีการแทนที่ตัวควบคุม?

เพื่อดำเนินการเปลี่ยนอุปกรณ์ควบคุมคุณต้องดำเนินการต่อไปนี้:

1. หยุดเครื่องยนต์ บนมอเตอร์ทำงานไม่มีการดำเนินการใด ๆ
2. ลดแรงกดในทางลาด เพียงแค่คลายเกลียวแกนหมุนออกจากหัวฉีดและรอจนกว่าความดันจะเท่ากัน
3. คลายเกลียวน็อตซึ่งติดอยู่กับตัวควบคุมความดันน้ำมันเชื้อเพลิงบนท่อส่งกลับ VAZ-2110
4. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดอุปกรณ์กับรางน้ำมันเชื้อเพลิง
5. ถอดตัวควบคุมออกจากรู
6. ถอดท่อออกจากตัวเครื่อง
7. ถอดตัวควบคุมออกอย่างสมบูรณ์

ขั้นตอนทั้งหมดในการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่เกิดขึ้นในลำดับที่ย้อนกลับ จำเป็นต้องแช่ในน้ำมันเบนซินทั้งหมดปิดผนึกแหวนยางก่อนที่จะติดตั้ง ชิ้นส่วนยางที่เสียหายหรือสูญเสียรูปทรงเดิมต้องถูกแทนที่ด้วยยางใหม่ ปะเก็นและซีลที่มีคุณภาพต่ำจะทำให้ระบบเชื้อเพลิงทั้งระบบไม่ทำงานอย่างถูกต้อง