ในรถคันที่ฉีด VAZ-2110ตัวกันกระแทกมีบทบาทอย่างมากโหนดจึงปราศจากปัญหา แต่ก็ยังต้องได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่เพราะคุณภาพน้ำมันไม่สูงนัก ด้วยชุดเค้นเครื่องยนต์ของหัวฉีดจะได้รับประโยชน์จากคู่ของคาร์บูเรเตอร์ซึ่งช่วยประหยัดน้ำมันได้เป็นอย่างมากและทำให้ระบบการทำงานของหัวฉีดมีเสถียรภาพ แต่การบำรุงรักษาเครื่องชุบควรจะดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดการขัดจังหวะการทำงานของระบบหัวฉีดทั้งหมด
หลักการคือในเชื้อเพลิงทางลาดเพื่อจัดหาปริมาณที่จำเป็นของอากาศเพื่อให้เกิดส่วนผสมในสัดส่วนที่ถูกต้อง อากาศเข้าผ่านตัวกรองลงในวาล์วเค้นวาล์ว VAZ-2110 เมื่อเดินรอบไม่ทำงานอากาศจำนวนเล็กน้อยผ่านวาล์วเพื่อรักษาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่ความเร็ว 750 รอบ ในขณะที่ปิดกั้นทั้งหมด ทันทีที่ผู้ขับขี่กดคันเร่งเหยียบคันเร่งจะเปิดออก (มุมของการหมุนของแกนจะถูกกำหนดโดยเซ็นเซอร์ตำแหน่งและส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)
อากาศเข้าสู่ช่องว่างที่เกิดขึ้นตัวกันกระแทกไม่ทำงาน ในขั้นตอนการเผาไหม้มีขั้นตอนการก่อตัวของส่วนผสมคือน้ำมันเบนซินอยู่ในช่วงล่าง (เช่นหมอก) ภายใต้ความกดดันสูง ค่าของมันคือค่าคงที่และควบคุมโดยเซ็นเซอร์และวาล์วแรงดันสูงเกินไป แม้จะมีการผสมกันแล้วก็ตามเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ - ในที่สุดหัวฉีดจะถูกเปิดออก (อันที่จริงคือวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า) พวกเขาจะถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ งานของพวกเขาขึ้นอยู่กับการอ่านเซ็นเซอร์และบัตรเชื้อเพลิง (เฟิร์มแวร์ของระบบควบคุมไมโครคอนโทรลเลอร์)
เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนบางส่วนของคันเร่ง VAZ-2110ตัวกันกระแทกถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า บรรทัดล่างสุดเป็นเรื่องง่าย: แป้นเหยียบมีระบบเซ็นเซอร์ (มักขึ้นอยู่กับโพเทนชิออมิเตอร์ - ตัวต้านทานแบบปรับได้) เมื่อเหยียบคันเร่งความต้านทานจะเปลี่ยนไปและชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจจับตำแหน่งตามระดับสัญญาณ จากนั้นสัญญาณจะถูกส่งไปที่ตัวกระตุ้นเค้นและจะเปิดมุมหนึ่ง แทน rheostats ติดตั้ง encoders - เซ็นเซอร์ที่กำหนดการเคลื่อนไหวเชิงมุมของแกน มีความแม่นยำและเชื่อถือได้มากขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายสูงกว่า โดยทั่วไปความน่าเชื่อถือของไดรฟ์ Damper อิเล็กทรอนิกส์จะสูงกว่าสายเคเบิลมาก
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศมีความสำคัญมาก ช่วยให้คุณสามารถประมาณปริมาณอากาศที่ไหลผ่านชุดเค้นได้ในรางเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งคันเร่งของ VAZ-2110 ปริมาณอากาศที่ไหลผ่านจะเปลี่ยนแปลงไป แต่ไม่สามารถชั่งน้ำหนักสัมผัสสัมผัสได้ ดังนั้นวิธีการที่ไตร่ตรองมากขึ้นจึงถูกคิดค้นเพื่อประมาณปริมาณของมันโดยการให้ความร้อนด้ายแพลทินัม
เมื่อเปิดสวิตช์ไฟเส้นใยจะอุ่นใน DMRVจากทองคำขาว (นั่นคือเหตุผลที่เซ็นเซอร์มีต้นทุนสูง - มากกว่า 2000 รูเบิล) ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีอุณหภูมิอ้างอิงของชุดด้าย เมื่ออากาศผ่านเซ็นเซอร์หลอดด้ายเย็นลงไม่กี่องศา (เนื่องจากการเป่า) หน่วยควบคุมจะจับความแตกต่างและรู้ขนาดทางเรขาคณิตทั้งหมดของเซ็นเซอร์คำนวณปริมาณอากาศโดยประมาณต่อหน่วยต่อเวลาลงในรางเชื้อเพลิง
อาการของการทำความสะอาดวาล์วเค้นวาล์ว VAZ-2110:
อาการเหล่านี้ทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าในร่างกายโหนดมีเงินฝาก (สามารถดูได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมด) ฝุ่นน้ำมันและก๊าซเป็นสาเหตุของการสะสมของเงินฝาก การทำความสะอาดตัวเองทำได้โดยใช้ละอองลอยพิเศษ ตามแผนที่เทคโนโลยีนั้นพนังต้องทำความสะอาดทุกๆ 35,000 กิโลเมตร วิ่ง แต่ควรลดไมล์สะสมเป็น 15-20,000 กม. ขั้นตอนจะใช้เวลาเพียงเล็กน้อย แต่ผลจากมันจะเป็นจำนวนมาก - เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเสถียรภาพการบริโภคน้ำมันเบนซินจะลดลงและกำลังจะเพิ่มขึ้น
ในกรณีส่วนใหญ่การทำความสะอาดพื้นผิวจะช่วยได้หากการปนเปื้อนไม่สำคัญ ใช้สเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด
ขั้นตอนการทำความสะอาดวาล์วปรับระดับ VAZ-2110 (หัวฉีด) มีดังนี้:
หากต้องการทำความสะอาดวาล์วเค้นวาล์ว VAZ-2110 อย่างสมบูรณ์คุณจำเป็นต้องถอดมันออก เมื่อดำเนินการซ่อมแซมเป็นที่พึงปรารถนาในการติดตั้ง O-ring และปะเก็นใหม่ ขั้นตอนการทำความสะอาด:
เซ็นเซอร์การไหลของอากาศมักจะอุดตันด้ายจากทองคำขาวฝุ่นละอองอยู่บนนั้นและรบกวนการทำงานตามปกติ อนุญาตให้ทำความสะอาดเส้นใยและตะแกรงด้วยละอองลอย แต่คุณไม่สามารถสัมผัสกับมือหรือวัตถุแปลกปลอมได้ซึ่งจะนำไปสู่ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ เพื่อป้องกันการปนเปื้อนของระบบเชื้อเพลิงให้เปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิงและอากาศให้ทันเวลา ส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงน้อยกว่าเช่นวาล์วลิ้น VAZ-2110, หัวฉีด, การไหลของอากาศ, ความดัน, ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
</ p>
