รูปแบบของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เหมือนกันในทุกเครื่อง ในรถยนต์สมัยใหม่ระบบไฮบริดใช้ ใช่มันเป็นอย่างนี้เพราะไม่เพียง แต่ของเหลว แต่ยังมีอากาศเข้าร่วมในการระบายความร้อน พวกเขาเป่าเซลล์หม้อน้ำ ด้วยเหตุนี้การระบายความร้อนจึงมีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นความลับที่ความเร็วต่ำการไหลเวียนของของเหลวไม่ได้บันทึก - คุณต้องติดตั้งพัดลมบนหม้อน้ำ
ลองพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ในประเทศเช่นเกี่ยวกับลาดา เพื่อให้การถ่ายเทความร้อนดีขึ้นระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ ("Kalina") ซึ่งมีการกำหนดค่ามาตรฐานประกอบด้วยพัดลม ฟังก์ชั่นหลักของมันคือการเป่าเซลล์ของหม้อน้ำด้วยการไหลของอากาศเมื่อของเหลวถึงค่าอุณหภูมิที่สำคัญ การทำงานจะถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ ในรถยนต์ในประเทศติดตั้งอยู่ในส่วนล่างของหม้อน้ำ กล่าวคือมีของเหลวที่ให้ความร้อนแก่บรรยากาศ และควรมีอุณหภูมิ 85-90 องศาที่จุดนี้ของเส้นขอบ หากเกินค่านี้จะต้องระบายความร้อนเพิ่มเติมมิฉะนั้นน้ำเดือดจะเข้าสู่แจ็คเก็ตของเครื่องยนต์ ดังนั้นมอเตอร์จะทำงานที่อุณหภูมิที่สำคัญ
ทำหน้าที่ปล่อยความร้อนออกสู่ชั้นบรรยากาศ ของเหลวที่ผ่านช่องรังผึ้งซึ่งมีช่องแคบ เซลล์เหล่านี้ทั้งหมดเชื่อมต่อด้วยแผ่นบาง ๆ ซึ่งช่วยเพิ่มความร้อนได้ เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงอากาศจะไหลผ่านระหว่างเซลล์และช่วยให้บรรลุผลได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบนี้ประกอบด้วยโครงร่างของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ เช่นโฟล์คสวาเกนยังไม่มีข้อยกเว้น
ข้างต้นถือว่าเป็นแฟนคลับที่ติดตั้งอยู่บนหม้อน้ำ มันพัดอากาศเมื่อถึงอุณหภูมิที่สำคัญ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของส่วนประกอบจำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของหม้อน้ำ รังผึ้งของมันถูกอุดตันด้วยขยะการแลกเปลี่ยนความร้อนทวีความรุนแรงขึ้น อากาศผ่านไม่ดีผ่านเซลล์ความร้อนไม่ได้ผลิต ผลที่ได้คืออุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นประสิทธิภาพของมันถูกรบกวน
มันไม่มีอะไรนอกจากวาล์ว มันตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในวงจรระบบทำความเย็น ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาจะอธิบายไว้ด้านล่าง โครงการของระบบระบายความร้อน UAZ เครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับการใช้เทอร์โมที่มีคุณภาพซึ่งทำจากแผ่น bimetallic ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิจานนี้มีรูปร่างผิดปกติ สามารถเปรียบเทียบกับสวิตช์อัตโนมัติที่ใช้ในการจัดหาไฟฟ้าของบ้านและสถานประกอบการ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการควบคุมไม่ได้ถูกควบคุมโดยหน้าสัมผัสของวงจรตัด แต่โดยวาล์วที่ให้ของเหลวร้อนเข้ากับวงจร ในการออกแบบยังมีสปริงกลับ เมื่อแผ่น bimetallic เย็นลงมันจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม และฤดูใบไม้ผลิช่วยให้กลับไป
ในงานที่เกี่ยวข้องเพียงสองเซ็นเซอร์ หนึ่งติดตั้งอยู่บนหม้อน้ำและที่สองอยู่ในเสื้อกันหนาวของเครื่องยนต์ กลับมาที่รถคันอื่นอีกครั้งและจดจำ "Volga" ไว้ โครงการของระบบระบายความร้อน (405) ของเครื่องยนต์ยังมีสองเซ็นเซอร์ และหนึ่งในหม้อน้ำมีการออกแบบที่เรียบง่าย นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบ bimetallic ซึ่ง deforms เป็นอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น เซ็นเซอร์นี้เปิดสวิตช์พัดลม
บนรถรุ่น VAZ แบบคลาสสิกก่อนหน้านี้นำพัดลมไดรฟ์ตรงมาใช้ ใบพัดถูกติดตั้งโดยตรงบนแกนปั๊ม การหมุนพัดลมดำเนินไปอย่างต่อเนื่องไม่ว่าอุณหภูมิจะอยู่ที่ใดก็ตาม เซ็นเซอร์ตัวที่สองติดตั้งอยู่ในเสื้อเกราะเพื่อตอบสนองวัตถุประสงค์หนึ่งคือการส่งผ่านสัญญาณไปยังตัวบ่งชี้อุณหภูมิในช่องใส่สัมภาระ
กลับไปที่แม่น้ำโวลก้า ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ (406) ซึ่งเป็นวงจรที่มีปั๊มน้ำหมุนเวียนไม่สามารถทำงานได้โดยปราศจากมัน ถ้าคุณไม่ให้การเคลื่อนไหวของของเหลวก็ไม่สามารถย้ายไปตามรูปทรง ดังนั้นความเมื่อยล้าจะปรากฏขึ้น, สารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มเดือดและมอเตอร์สามารถติดขัด
การออกแบบปั๊มของเหลวทำได้ง่ายมาก -ปลอกอลูมิเนียม, โรเตอร์, รอกไดรฟ์ในด้านใดด้านหนึ่งและใบพัดพลาสติกที่อื่น ๆ การติดตั้งจะเกิดขึ้นภายในบล็อคเครื่องยนต์หรือด้านนอก ในกรณีแรกไดรฟ์จะดำเนินการตามกฎจากแถบคาดการณ์ ตัวอย่างเช่นในรถยนต์ VAZ เริ่มต้นด้วยรุ่น 2108 ในกรณีที่สองจะมีการขับออกจากร่องเพลาข้อเหวี่ยง
ในบางคันผลิตได้หลายแบบทศวรรษที่ผ่านมาติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความไม่สะดวกในกรณีนี้คือ: คุณต้องใช้เตาน้ำมันเบนซินซึ่ง "กิน" เป็นเชื้อเพลิงมาก แต่ถ้าใช้วงจรของเหลวในระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์คุณสามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนซึ่งใส่เข้าไปในหม้อน้ำ ขอบคุณแฟนของเตา, อากาศร้อนจะจัดส่งให้กับการตกแต่งภายใน
ในรถยนต์ทุกประเภทจะติดตั้งหม้อน้ำฮีทเตอร์ใต้แผงหน้าปัด ขั้นแรกให้ติดตั้งพัดลมแล้วใส่หม้อน้ำและบนท่อพอดี พวกเขาจำเป็นสำหรับการกระจายของอากาศร้อนในร้านเสริมสวย ในรถยนต์รุ่นใหม่การกระจายจะถูกควบคุมโดยระบบไมโครโปรเซสเซอร์และมอเตอร์พอยต์ พวกเขาเปิดหรือปิดกระโปรงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในห้องโดยสาร
ทุกคนรู้ว่าของเหลวใด ๆ เมื่อถูกความร้อนขยาย - ปริมาณที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่เธอไปที่ไหนสักแห่ง แต่ในทางกลับกันเมื่อของเหลวเย็นลงปริมาณของมันจะลดลงดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มเข้าไปในระบบอีกครั้ง ไม่สามารถทำได้ด้วยตนเอง แต่ด้วยความช่วยเหลือของถังขยายตัวขั้นตอนนี้สามารถทำได้โดยอัตโนมัติ
รถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดถูกนำมาใช้โครงร่างของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ชนิดปราศจากสิ่งเจือปน สำหรับจุดประสงค์ดังกล่าวจะมีปลั๊กอยู่บนถังขยายตัวซึ่งมีวาล์วสองตัว: หนึ่งตัวสำหรับขาเข้าและอีกตัวหนึ่งสำหรับเต้าเสียบ ทำให้สามารถให้แรงดันใกล้เคียงกับบรรยากาศได้หนึ่งบรรยากาศ เมื่อดัชนีลดลงอากาศจะถูกดูดเข้าไปและเมื่อเพิ่มขึ้นก็จะคายประจุออก
เพื่อให้แน่ใจว่าการไหลเวียนของวงจรของเหลวของระบบความเย็นของเครื่องยนต์มีหัวนมยาง ด้วยความช่วยเหลือของเหลวจะถูกถ่ายโอนระหว่างโหนด ท่อสาขาเป็นท่อยาง ภายในมีแรงเสริมซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ หัวฉีดมีความยาวและรูปร่างแตกต่างกัน พารามิเตอร์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ
การยึดหัวฉีดทำได้ด้วยความช่วยเหลือที่หนีบโลหะของหนอนชนิด เพื่อให้มั่นใจว่ามีความหนาแน่นสูงสุดสามารถใช้ซิลิโคน sealants ได้ ใช้งานได้อย่างเหมาะสมเมื่อมีข้อบกพร่องเล็กน้อยในจุดเชื่อมต่อของหัวฉีดกับระบบระบายความร้อน ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันทำให้เกิดความผิดปกติทั้งหมด เมื่อใช้งานยานพาหนะจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของหัวฉีดอย่างระมัดระวัง ห้ามปล่อยให้มีรอยร้าวหรือมิฉะนั้นจะมีการรั่วไหลของของเหลวและทำให้เกิดความผิดปกติของระบบ
หลังจากการวิเคราะห์อย่างละเอียดแล้วคุณจะเห็นได้ว่าโครงการของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์แม้จะมีการกำหนดค่าจะเหมือนกันกับรถยนต์ทุกคัน สำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพของระบบจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะขององค์ประกอบทั้งหมด การสลายตัวของเทอร์โมสแตทไม่เพียง แต่ความล้มเหลวของวาล์วในฝาครอบสำหรับถังขยายตัวอาจทำให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น ดังนั้นคุณจึงจำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาระบบให้ทันเวลาดังนั้นในเวลาที่ไม่ถูกต้องจึงไม่เกิดปัญหา มิฉะนั้นเครื่องยนต์อาจทำงานไม่ถูกต้อง ความร้อนสูงเกินไปของบล็อกสูบสามารถนำไปสู่ลักษณะของรอยแตกเช่นเดียวกับ wedging ของกลุ่มลูกสูบ
</ p>
